В минувшем году четыре квартала подряд дорстройтрест восточно-сибирской магистрали выходил победителем в отраслевом соревновании. Последняя по счету поздравительная телеграмма пришла в иркутск накануне юбилея анатолия кекшина. Кстати, тридцать три года из своих пятидесяти пяти анатолий николаевич строит объекты восточно-сибирской магистрали, причем 15 лет - в должности управляющего трестом. Под руководством почетного железнодорожника и почетного строителя кекшина коллектив из почти трех с половиной тысяч работников стал одним из лучших в отрасли. По объемам строительства восточно-сибирская магистраль уступает только московской.

В прошлом году дорстройтрест освоил 900 миллионов рублей. Знаменательным событием для дороги стала сдача новых мощностей. Принято в эксплуатацию вагоноремонтное депо в нижнеудинске с проектной мощностью капитального ремонта 3600 цистерн в год, закончено удлинение железнодорожных путей на станциях нижнеудинск и улан-удэ, на очереди реконструкция тайшета и иркутска-сортировочного, переоснащение базовых вагонных депо, строительство сетевых пто в тайшете и улан-удэ.

За последние пять лет на дороге произошло техническое перевооружение крупных предприятий локомотивного, вагонного, пассажирского и других хозяйств. Идет обновление мостов и других искусственных сооружений, разворачивается ремонт в депо вихоревка и зима, до 2005 года планируют обновить остальные.

Восточно-сибирская магистраль вновь увеличивает объемы строительства жилья, прежде всего за счет ипотечного кредитования. Уже возводятся дома в иркутске, нижнеудинске, улан-удэ, слюдянке и зиме. В последние годы оброс новостройками и сам дорстройтрест: ввод жилья увеличивается с 11,5 тысячи квадратных метров в 2001 году до 30 тысяч - в нынешнем.

Но ипотека добавила и проблем: от качества проектно-сметной документации до необходимости удешевления такого жилья. В первую очередь на линейных станциях, где квартиры на вторичном рынке стоят на порядок ниже новостроек. При сегодняшней цене в 10 - 12 тысяч рублей за квадратный метр новое жилье для большинства железнодорожников остается неподъемным.

Надо, считает анатолий кекшин, строить квартиры под конкретных жильцов, первый и последний этажи в высотках должны быть дешевле остальных, а все работы по их обустройству и отделке необходимо согласовывать с владельцами. Вот недавно он побывал в улан-удэ, где сдали 39 квартир, и заметил, что половину из них новоиспеченные хозяева уже переделывают на свой лад! кому нужна двойная трата времени и средств?

с первых дней своего создания, в январе 1939 года, трест строит не только производственные объекты и жилье, выполняет капитальный ремонт. Немало у него объектов социально-бытового и культурного назначения. Нынешним летом ему совместно с объединением "иркутскпромстрой" необходимо сдать еще два корпуса иркутского государственного университета путей сообщения.

Особое внимание, как и прежде, уделяется развитию детской железной дороги. На ангарских островах юность и конный, расположенных в живописной центральной части иркутска, выросла настоящая железнодорожная станция с просторным учебным корпусом. В этом году здесь планируется достроить железнодорожный вокзал и депо, оснастить их необходимым оборудованием.

Детская железная дорога, по словам анатолия кекшина, стала вторым домом для сотен мальчишек и девчонок, получивших здесь свою первую профессию. Иркутяне регулярно завоевывают призовые места на слетах юных железнодорожников страны. Учитывая это, а также широкомасштабные работы по реконструкции и модернизации малой железной дороги, департамент кадров и учебных заведений мпс принял решение провести в иркутске нынешним летом международный слет юных железнодорожников. Для строителей поэтому дело чести закончить все работы вовремя.

Недавно достройтрест наконец-то заложил "первый камень" в создание регионального центра управления перевозками. Возводить в иркутске один из семи региональных цупов начали позже остальных, поэтому строители спешат освоить 355 миллионов рублей, выделенных на новый объект в этом году. Они опасаются, что если проект претерпит очередные изменения и превратится в долгострой, то многие работники треста в иркутске останутся не у дел. А это два смп, электромонтажный поезд, завод жбк и деревообрабатывающий комбинат.

С завершением строительства вагоноремонтного депо и обновления локомотивного резко "похудеет" портфель заказов у смп-175 из нижнеудинска. В подобном положении уже оказались мостостроительные поезда в зиме и выдрине. Сегодня те же зиминцы пытаются выиграть тендер на строительство муниципальной школы в зиминском районе. Заказы "на стороне" стараются найти и другие подразделения треста, хотя так называемая подсобно-вспомогательная деятельность до сих пор не превышает 6 - 8 процентов от общих объемов выполняемых работ.

Больших усилий стоило начальнику восточно-сибирской магистрали александру касьянову склонить руководство иркутской области к строительству нового вокзала на станции тулун. Старый из-за ветхости пришлось снести. Но 18 миллионов рублей, выделенных на этот год из областного бюджета и прибыли железной дороги, - это менее половины необходимой суммы.

Сегодня в состав треста входят десять подразделений, дислоцирующихся от вихоревки до улан-удэ. Это пять смп, два мостостроительных поезда, специализированный электромонтажный поезд, завод жбк и док. Огромная сила.

- И я рад, что руководство дороги не делит строителей и железнодорожников на "своих" и "чужих", - говорит анатолий николаевич. - Наравне со всеми, по графику, мы получаем зарплату и платим налоги. Предоплата позволяет нам компенсировать недостаток оборотных средств. С другой стороны, возведение объектов силами нашего треста позволяет железной дороге удешевлять строительство. На разности строительных коэффициентов мы сэкономили для дороги только за последние годы более двухсот миллионов рублей.

Дорстройтрест войдет в оао "ржд" вместе с восточно-сибирской магистралью, обеспечив ее и себя надежной ремонтно-строительной базой. Он использует строительные материалы, произведенные на собственных предприятиях. В январе, после выхода на проектную мощность первого участка жбк, выпущена миллионная железобетонная шпала. Скоро начнет выдавать продукцию растворобетонное хозяйство. Но для запуска обновленного формовочного цеха необходимо вложить еще 37 миллионов рублей. Без этого немыслима работа на всей иркутской площадке, да и на других объектах.

Заканчивается реконструкция дока. В прошлом году в иркутске выдал продукцию цех кровельных материалов, освоен выпуск новых алюминиевых витражей и перегородок, евроокон со стеклопакетами и современных дверей. Четыре года в составе треста работает электромонтажный поезд, выполняющий все специализированные работы и заказы предприятий иркутской области и бурятии.

- Чтобы противостоять стихии рынка, надо прежде всего научиться жить по средствам, привести расходы к фактическим объемам, найти нетрадиционные источники дополнительных доходов, - говорит анатолий кекшин. - Этому подчинена вся реализуемая в тресте программа по внедрению современных технических средств, новейших технологий, совершенствованию структуры управления.

Жить по этой программе кекшин намерен и впредь.

Евгений богачев, соб. Корр. "Гудка".

Иркутск. //Источник информации: гудок //дата источника: 14.03.2003